推特 文爱 2025款比亚迪汉亮相，第五代DM加高阶智驾，仍是“不会错”选项？

刚刚传出音问，原定于9月6日发布的2025款比亚迪汉，时刻推迟到了9月9日。官方没给出原因，不外就推迟三天推特 文爱，概况率便是一个临时决定。

其实新车的信息早就曝光了，主要变化有三点：最大的变化天然是第五代DM系统“上身”，此次是全新1.5T+EHS200的能源组合；然后是后悬筷子悬架被“干掉”，升级成了更顶的五连杆悬架；再便是新车会有激光雷达版块，搭载高阶智驾。

部分车型预扣提车价还是曝光，顶配701km续航的激光雷达智驾版，预扣提车价是23万元。这样算下来，概况率便是“加量不涨价”，或者比拟现金涨价5000到1万这样。

全新比亚迪汉的实力究竟如何？此次升级的考量是什么？个东说念主的一些主见与公共共享一下。

（1）升级够得力，但不够飘荡

从各式维度来看，这是继2020年7月首次上市以来，比亚迪汉最大的一次升级了。除了基础讨论和尺寸没变，从三电系统，到智能化，到机械素养，都有了一定的升迁。何况价钱依然保管在20万级别，可以说相等得力了。

但关于期待了很久2025款汉的用户来说，此次升级可能依旧不够飘荡。怎么说呢？便是没看到太多“抢先”的亮点，汉然则为比亚迪立下赫赫军功的旗舰车型呀。

领先是第五代DM系统，咱们在5月份秦L上市的时候还是“飘荡罢了”，开启油耗“2期间”嘛，把敌手都逼出PTSD了。之后宋系列也上了，然后才轮到汉。

天然也不是莫得惊喜，全新的1.5T混动专用发动机性能升迁了，最大功率115kW，比拟现金发动机升迁了13kW。EHS200系统的电机最大功率为200kW，比拟现金的不同车型远隔升迁了55kW和40kW。因此性能方面，全新汉DM-i会有较为赫然的升迁，概况率百公里加快会作念到7秒以内。

新车的油耗比拟现金也缩短了0.4L/100km，若是往前推个两年，这个数据还挺吓东说念主的。不外本年公共还是“麻了”，似乎“也就那么回事”。

新车有12.96kWh和18.32kWh两个电板容量版块，续航里程远隔是70km和102km，比拟于在老款的基础上加多了一个低续航版块，却没了纯电续航200km+的版块，这其实亦然相对保守的作念法。

五连杆悬架天然亦然比较大的升级，比拟现金有了愈加出色的刚性和强度，底盘的抗扭智商也会更好，展望新车会有更好的操控慎重性和平顺性，舒罢了应该也有所升迁。但代价也不是莫得，那便是莫得空间塞入另一个电机了，全新比亚迪汉全系莫得四驱。这意味着第五代DM-p不会有了，不得不说是一种缺憾。

鑫系列第二季

天然这很大可能亦然出于商场考量，汉上市这样多年，究竟四驱版车型卖了若干，超长纯电续航车型卖了若干，有若干商场后劲，比亚迪我方最明晰。

包括加推纯电续航70km的版块，以及取消四驱，可能都是为了更好地拥抱商场，但相应的代价，便是汉行为旗舰，存在感其真实削弱。

2024款汉其实还是有带天神之眼援手驾驶系统的版块，此次新款加多了激光雷达，性能天然会愈加庞大。比亚迪有全自研的高感知智能驾驶域控平台，走的依旧是感知－决议－本质蹊径，可以末端高快领航、城市领航、窄说念通行、近距代客停车等高阶智能驾驶援手功能。

从咱们前期测试腾势N7的情况来看，这套系统的完成度还是相等可以。像浮浅出行在不同城市间穿行，系统很少需要汲取。

何况这套系统的进化智商可以，会阐发大领域量产车的反应数据不断更新迭代。要说量产车的数据领域，又有几家企业能够跟比亚迪比拟呢？激光雷达的加入，其实算是为将来的高阶智驾，预留了更大的空间。

（2）不会错的选项，依然是爆款预定？

前几天比亚迪公布了8月份的销量，无须说又创下了新高，其中秦、宋的月销量都糟塌了7万辆。汉的进展也可以，卖出了17029辆。

有一又友还故意问了我这个问题，他说秦、宋卖这样多他可以领会，毕竟产物力独树一帜。海豹、海豚无敌他也能接受，在代步小车商场亦然无敌的存在。汉处于竞争最强烈，商场空间也没那么大的中高等轿车商场，又这样多年莫得大的换代，到底是凭什么卖这样多的？

这个问题其实不难理会，比拟于雅阁、帕萨特这样的传统燃油车，汉确实立完全锋利常高的。这样多年天然莫得大换代，但每年的改款增配从来没停过。跟问界比确乎智能化弱了点，比合股车亦然碾压。论合座的用车体验，论节能的进展，论维保的价钱亲和度，比亚迪汉都吊打这些传统的B级车。

比拟于同级别的新能源车，比如小米SU7、小鹏P7、eπ007，比亚迪汉确实立天然不占优，有些场所致使被跳跃了，比如智驾。但关于家庭用户来说，汉的品性无疑更慎重。热卖了这样多年，险些莫得“试错”风险。何况当前新能源商场迭代这样快，汉的销量高、保有量大，合座的保值率也会更好，险些不会被“背刺”。

这样说吧，天然新款飞速要出来了，但关于蹧跶者来说，“抄底”老款也依然是可以的选择。毕竟当前4S店是有优惠的，天然不像合股车的优惠那么吓东说念主（主要开导价太高），但蝇头微利。再加上新款若干会提价一些，还有等车的周期，关于好多用户来说，现金汉也依旧有招引力。

天然了，我也很但愿汉能够“雄起”一把，找回也曾的旗舰定位。比如在讨论和平台方面“看都”腾势Z9，不说用易三方本领了，这个有点太虚耗。至少可以都集现存的本领，打造一款中高等轿车的混动专用底盘，在保证操控性能之余，能够容纳双电机四驱的讨论。能够有更好的操控，包括底盘调校更好，转弯半径更小，这亦然弥补现金汉的一些毛病。

但很可惜，把这些加上的话，可能价钱也就不不异了。2025款的汉，终究仅仅一次例行升级，把还是相等老练的第五代DM、五连杆悬架、新一代天神之眼智驾系统，拿到了这款20万级别的车型上。不外这也够了，正本就卖得好，这些元素再加进来，依然是国产中高等轿车的标杆。

关于蹧跶者来说，买这样的车不会错。关于比亚迪来说，这样的换代“更稳”。

写在临了

正本想吐槽吐槽，全新2025款汉的此次升级不够飘荡，差了那么点预料。我确乎很期待比亚迪对这款车好少量，毕竟是股肱之臣。比亚迪有如今的地位，最进攻的三个转动点，便是2020年汉上市，2021年DM-i超等混动以及e平台2.0上市，这三点奠定了如今的地位。何况汉这个名字，它就配得上最佳的。

但改动一想，亦然咱们这几年被惯坏了。咱们天然期待像仰望U8这样的震天动地，或者像秦L这样的极致性价比，但这并不是常态。比拟于合股车型，2025款汉的此次升级还是够大了，还是有了相等大的升级，致使弥散它们两三次的升级用。

再搞一次998出来，可能瑕玷比亚迪的车企会更多推特 文爱，公论环境会更差。这样稳稳地换代，算是你好我好公共好，天然莫得那么大的惊喜，依然是良心的选择，公共以为呢？