海安幼儿园 白丝 都说增程不成，理思、问界卖得又贵又好，“有钱东谈主”眼神仍是毒辣

在以前几年时候里，国内新能源汽车发展可谓是百花皆放，插混、增程和纯电进展都很可以。关联词在三种新能源汽车的神情中，似乎变成了一种藐视链海安幼儿园 白丝，那便是纯电是终极形态，插混和增程是过渡阶段，关联词插混比增程更先进，因为插混结构复杂，增程不仅结构浅易，何况在亏电景况下，油耗高、杂音大、能源松开等等……

天然网上许多东谈主觉得增程时期逾期、不成，关联词咱们也看到一个实打实的情况，那便是目下在国内销量和口碑相对比拟好的两个中高端新能源汽车品牌理思和问界，主打的便是增程式电动时期。何况全球都知谈，理思目下最低廉的车型，售价达到了24.98万元，其他车型均向上30万元，问界最热销的车型问界M9，起售价达到了46.98万元，从价钱层面来说，这两个品牌可以说卖得是比拟贵的。

从销量层面来说，7月份，理思汽车单月销量达到了5.1万辆，8月份达到了4.8万辆，问界M9在7月份销量达到了1.8万辆，8月份销量也有1.5万辆，可以说销量是尽头可以的。那么问题就来了，网上都说增程不成，为什么理思和问界卖得又贵又好呢？

这里咱们就要说说“有钱东谈主”在汽车购买方面的琢磨或者遐想了。率先许多预算相对弥漫的小伙伴，关于新能源汽车的“尝鲜”需求是比拟繁荣的，是以智能座舱、高阶智能驾驶这些和新能源汽车深度绑定的东西，是许多“有钱东谈主”比拟垂青，油耗可能占到的比重反而更小。

全球都知谈，从目下的情况来看，电运行是完好意思高阶智能驾驶的最佳情势，咱们看到目下搭载高阶智能驾驶，包括城市NOA、端到端驾驶辅助，基本上都是纯电和增程。原因其实也很浅易，那便是纯电和增程在能源方面的“打扰”比拟少，智驾系统信号可以快速达到轮端，而插混车型实质上仍是燃油车，在高阶智驾的完好意思经由中，能源方面的把控会比拟难。是以如若选智驾体验比拟好的新能源车型，要么是纯电，要么是插混。

回到理思和问界，这两个品牌，应该算是目下在高阶智驾层面处在头部位置的品牌，理思的端到端，华为的ADS3.0，基本上都是“有路就能开”的典范时期了，许多小伙伴购买理思和问界的居品，便是奔着高阶智驾去的。

天然了，问界和理思在智能座舱方面的进展，亦然尽头强势的。理思座舱系统和华为的鸿蒙座舱，在全体操作进展、东谈主机互联等方面，用起来都是尽头顺遂的，这可能亦然许多小伙伴选择理思和问界的原因。天然这其中也包括这两个品牌对车内建立、座椅、空间的打磨和适配，包括雪柜、彩电、大沙发。

终末便是小数，“有钱东谈主”都不在乎油耗和杂音吗？

幼女调教

事实上，理思和问界的增程式电动车，纯电续航里程都是比拟长的，CLTC纯电续航里程基本都在200公里驾驭，关于平素通勤来说，都是莫得问题的。何况这些车型的价钱越高，好像买得起它们的车主，领有我方车位的概率就越大，那么可以装家充桩的概率也就越大，那么基本上平素的通勤，简直就可以完好意思纯电行驶了，在纯电行驶景况下，可不牵连杂音大、油耗大的问题。

那么在这种场景下，就算偶尔跑远程或者电量比拟低，增程器的杂音比拟大，全体油耗比拟高，其实都不算问题，原因很浅易，至少比纯电车没电了，径直下去推，或者叫缓助要“懒散”许多吧？是以，关于许多增程车主来说，油耗和杂音根柢就不是问题。

是以，其实从“有钱东谈主”的角度来说，增程式电动时期出目下中高端车型上，真的有其合理和自洽的处所，因为实质上来说，增程式电动车便是电动车，在完好意思高阶智能驾驶和智能座舱这一块海安幼儿园 白丝，基础和纯电车是雷同的，而增程器仅仅一个偶尔用用的“充电宝”。