泷泽萝拉第二部 深度解读：谋布长城汽车寰球发展 魏建军居安想危的智谋和才气

　　30周年庆，莫得欢歌笑语、大富大贵的经常同意泷泽萝拉第二部，唯有一部充满玄学想辨颜色的科幻感暗黑系微电影，长城汽车的特立独行由此可见一斑。电影中，已逾知天命之年的长城汽车掌门东说念主魏建军，如归并个面壁者，早已明察汽车产业的终极神秘，为长城汽车的改日谋局。

　　要害总比贫困多

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　　30年前，小城保定一家名为长城工业公司的企业因为200万元债务命在旦夕。在“万元户”畸形于超等富豪的彼时，200万元无异于一个天文数字。此前并无若干策动阅历、年仅26岁的魏建军链接签下了五年的承包合同。从每辆利润500元的改装农用车作念起，“在大商场里找一些小契机”，又拓展到定制冷冻车和石油用车等特种车辆。短短三年时候，绝地求生，回助长城，让魏建军一战成名。

　　尽管“小契机”不错暂时保管生涯，但关于魏建军来说，这并非弥远之计。其时的中国汽车商场刚刚起步，不仅公事车需求很大，一部分先富起来的家庭在完成了电器购买策动后，也纷纷将眼神投向了汽车，需求畸形焕发。不外那时结伙车当说念，国产车莫得生路。魏建军在锻练了好意思国和泰国商场后，找到了一个“生门”——皮卡。由于其时的国度计策对社会单元购买轿车有严格的限度，对皮卡却莫得限度，况兼轿车分娩现实“目次制”，长城因范围的原因还拿不到“准生证”，造皮卡却有胜出的契机。1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔（Deer)下线，6万元的价钱，远低于其时最好意思丽的桑塔纳20万元的价钱，这让迪尔在其时的中国商场一炮而红。两年时候中，长城皮卡也曾一跃成为国内皮卡霸主，开启了贯串22年皮卡冠军的蝉联之旅。1997年10月，第一辆长城皮卡出口中东，又拉开了中国汽车进攻国外的序幕。

　　从皮卡到SUV似乎是振振有词，因为SUV不错利用皮卡的分娩线，无需增多过多插足。其时，中国SUV商场高端线始终由国外品牌抢占，而经济型的中低端SUV存在商场空缺，魏建军诈欺一步到位的廉价策略，永别在2002年推出对准城市年青东说念主的SUV塞弗、2003年推出对准贸易东说念主的7座SUV赛影，定位均在8万元操纵。两年间长城一举拿下了国内SUV商场和皮卡商场的双料冠军，年销售额达53亿元，净利润跳动6亿元。

　　自此，长城在SUV范围的专注成为其品牌的注脚。尽管轿车粗略带来极其丰厚的利润，长城也颇费周章拿到了“准生证”。但在轿车商场竞争惨烈、长城资源有限的情况下，魏建军聘用了一个“窄门”——聚焦SUV，不再开发轿车居品，蚁合资源获取局部竞争上风，先作念强再作念大。在来自轿车商场的诱导与业界的频频质疑双重压力下，魏建军作念出这么的抉择是在拿长城的红运下赌注。然则，“窄门”即“生门”。

　　2011年哈弗H6上市销售，率先掀开了SUV蓝海商场，拿下“国民”SUV的称呼，并成为中国第一个销量达到百万辆的SUV品牌。趁着火候，哈弗H4、哈弗H9等车型接连进入商场，赶快铺开，抢先完善SUV居品布局。在2009年到2013年之间，长城汽车扫尾了爆发式增长，五年时候净利润增长了七倍。

　　危机下的要害抉择

　　在长城汽车的发展经由中，从来不乏克服多重危机的要害抉择。

　　1999年的供应链危机是长城汽车遭逢的一次要紧风险。其时，堕入逆境的老国企保定田园汽车厂，聘用与华晨汽车闪电结亲，成立了中兴汽车公司，其中华晨以价值3000万元的零部件插足结伙公司，控股60%。华晨也曾成为了长城的竞争敌手，而长城皮卡的发动机购自绵阳新晨厂，绵阳新晨亦然由华晨汽车控股。“惟一华晨一句话，咱们就莫得发动机了。”魏建军对其时的情状时过境迁。不可坐以待毙，魏建军下定决心我方造发动机，他找到保定市定兴县的两位商东说念主冯柱和李金祥结伙成立了长城内燃机公司，我方占51%股份。并斥巨资引进日本、好意思国和德国的先进制造开辟，分娩出智能化多点电喷发动机，将本领掌合手在了我方手里。魏建军禁闭到，供应链是企业发展的坚实后援，主导权必须牢牢合手在我方的手中。之后两年中，魏建军通过并购、结伙，赓续成立了10多家控股公司。建立起一个粗略分娩发动机、车身、前桥、后桥、内饰件、空调器的一个相对完好的汽车分娩链条，关于通盘结伙形势，魏建军王人支撑控股51%。

　　2003年的IPO让长城汽车再次濒临弯曲。也曾完成商场化校正的长城汽车谋求在港上市，而这一年非典的暴发让这项混乱的工程不得不“冒着生命危机”。尽管赶在12月前拿到证监会批件，却在路演时遭逢了诉讼危机：日产汽车方面称长城汽车的SUV“赛影”抄袭日产的Paladin车型，并探求对长城汽车拿告状讼。港交所也就这个问题条目长城进一步提交文献，并在招股书上进一步知道。存一火存一火，难得宝贵的上市濒临为山止篑，魏建军却相配舒缓，发布声明称“董事信服，绝无侵权之情”“如有需要，将进行积极抗辩”。吉恶相依，度过此劫的长城汽车因为兼具民营和内地汽车的倡导，一上市就成为海表里投资者追捧的对象，公开招股部分得回逾额认购682倍，冻结资金达1050亿港元。上市回想，魏建军及家眷以跳动35亿元的身家名列胡润“2003年度中国内地百富榜”的第13位，成为中国汽车首富。

　　即即是在长城汽车引认为傲的SUV范围，魏建军相同遭逢过滑铁卢。方正哈弗品牌在15万元级SUV范围如日中天无东说念主能及之时，魏建军向高端SUV发起了紧迫，试图挑战结伙品牌。2013年的广州车展，哈弗H8亮相。然则这款在业界得回很高口碑的车型却莫得得到商场认同，致使还影响到了哈弗本来上风居品的发展。魏建军其后将其称之为“品牌高端化的教师”：汽车猝然的终极战场照旧猝然者的心扉，哈弗在东说念主们心中也曾被界说为经济型SUV，再走向高端的时候，用交流的品牌很难浮松。这个教师平直促成了魏建军另一个存一火抉择：长城聚焦SUV一定要进取浮松，不光要打造中国最佳的SUV，还要成为“最挣钱的、能挣到好意思金”的SUV品牌。

　　敬畏时间无惧挑战

　　赌上姓氏作念品牌，魏建军充分展露了他对推动品牌进取的执拗和忠诚。

　　时值2016年，在哈弗品牌夺得中国SUV首个百万辆的同期，以魏建军姓氏定名的中国脉土首个豪华品牌——WEY出身了。不仅赌上姓氏，魏建军还以主角身份出目下了《WEY 前行者》告白宣传片中。镜头里的魏建军贤明深千里、杀伐决断的气质，远比明星代言更能体现品牌的特点。“这一次，我决定让我方站在前台，不留退路，赌上一些不该赌的眷注。”魏建军如是言。

　　WEY的创立，代表长城汽车品牌进取、寻路寰球的开动。而后的魏建军坚苦出奇，长城汽车扫尾了“赚好意思金”的假想。2018年7月10日，在当代汽车工业的首先地德国，魏建军与汽车界的“老牌贵族”良马集团签下了结伙公约，成立“光束汽车有限公司”。这是良马在寰球首个纯电动车结伙形势，两边股比50:50，长城汽车在寰球汽车产业留住浓墨重彩的一笔。2019年，长城汽车再次迎来“国际化”的高光时刻。图拉工场在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向寰球的序幕。抛弃目下，长城汽车不仅将居品卖到了寰球60多个国度，还在日本、德国、好意思国等地诞生国外研发中心，在俄罗斯、保加利亚、马来西亚等地成立工场。“不可只在家门口考第一，更要去国际品牌的家门口考出好收货。”魏建军齐人攫金。

　　尽管自2018年，也曾成为天下体量第一的中国汽车商场首迎28年来的负增长，开动了深度调遣，本年的新冠肺炎疫情又给寰球汽车产业带来诸多不细目要素，长城汽车却作念到了逆势扩展。2019年，长城汽车贯串4年销量浮松百万辆，长城皮卡贯串22年保持销量第一，哈弗贯串第10次夺得中国SUV商场年度销量冠军，WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。试水新动力的欧拉品牌主力热销车型欧拉R1也扫尾了在新动力A00级细分商场销量增速第一的收货。

　　荼毒寰球的新冠肺炎也不可违犯长城汽车“走出去”的步调。本年1-2月，长城汽车接踵收购印度塔里冈与泰国罗勇府工场。随后长城汽车携哈弗和长城EV初次亮相印度德里车展，向印度猝然者展示了长城汽车浩瀚的居品威望和率先的科技实力。“国民神车”哈弗H6寰球累计销量已浮松300万辆，这亦然中国品牌首个浮松300万销量大关的单品车型。

　　尽管长城汽车当下展现出的是高贵的生命力，魏建军却在30周年庆之际提问：长城汽车挺得过来岁吗？这种居安想危、向死而生的澄澈，恰是长城汽车经久弥新，打造百年基业的底气。对中国汽车产业而言，更是一种弥足珍稀的企业精神和决胜寰球的基石。

　　健忘背后，方能勤劳眼前，向着标杆直跑。面对30年的确立泷泽萝拉第二部，魏建军强硬地说“不。更应该往前看”。面对汽车产业百年未有之大变局，魏建军莫得纠结于本瓦解线的聘用，莫得自大30年积淀的汽车费源，而是聚焦猝然者需求，褂讪作念居品，正经作念品牌。正如魏建军在《长城汽车挺得过来岁吗？》微电影中所言：“走向寰球的，将不仅是居品，不仅是价值，更是新的价值不雅。”参透存一火，方能向死而生。这么的价值不雅才是长城汽车果然的曲速引擎。在中国激动新基建而变成的汽车产业新的空间升维中、在握住显现的高新本领加持下，价值不雅带来的乘数效应，将使长城汽车再一次跃迁。